OFO创始人,是被架空还是被套路?

最近,ofo创始人戴威被投资方架空的新闻传的沸沸扬扬,这究竟是空穴来风还是证据确凿?

 

 

 

  可以说ofo是最早一批出现在大众视野的共享单车,起初只将市场定位在大学校园的ofo,却在摩拜横空出世的瞬间,意识到自己已经落后了。于是ofo才将市场定位于与竞争对手同步的节奏。但现在不难看出ofo的发展趋势并不明朗,众多知名投资方的入局,无法放任战斗经验值不高的初始创业者自生自灭,所以便有了戴威被架空的说法。

     

  单纯从架空的角度,我们来分别分析一下ofo和摩拜的股权架构,便能清晰的看出这局势:

 

ofo股权架构:戴维占股36.02%,滴滴占股25.32%,再加上经纬、金沙江、王刚等,他们的股权加起来远超戴威的股份。但这也还不能说明什么,我们需要深入的了解一下这些投资方的来路:金沙江投资了滴滴,并曾表示投资ofo是在为滴滴防护侧翼。金沙江又介绍了王刚和真格基金来投资ofo。同时,滴滴还安插了一个团队在ofo内部,这个团队是滴滴并购uber时留下的“狼性战队”。目前这个团队的领头人-张严琪出任ofo的COO。是不是太明显了?整个投资方都是滴滴系,内部还有滴滴的团队担任重要的角色。所以戴威被架空并非空穴来风吧。

 

摩拜股权架构:摩拜的股权架构就简单明了,只有四位:胡玮炜占股36.12%,天使投资人李斌占股29.25%,王晓峰占股20%,夏一平占股14.63%。

 

  资本在创业企业的基因,战斗力等方面的影响是巨大的,也因此会埋下很多隐患,在股权架构中也能够清晰的显现出来。

    

  因多轮融资、创始人股权稀释、继而管理权旁落的事情,企史上有大把案例,比如一号店。2010年5月,于刚在金融危机之后的资金困境中从平安融资8000万元,让出了1号店80%股权,控制权就此旁落。之后平安整合1号店并不顺利,于是逐步将1号店控股权转让给了沃尔玛。

   

  而“反稀释”的成功案例便是京东。赴美上市之后,京东实行AB股策略,根据京东商城提交的 IPO 文件,该公司董事长兼 CEO 刘强东虽然仅持有该公司 21%的股权,但却可以凭借着拥有 20 份投票权的特殊股票控制该公司 83.7%的投票权。京东选择赴美上市,很大程度上也正是看中AB股制度,与阿里赴美上市逻辑如出一辙。

 

  双层股权结构可以说是多年创业、多轮融资、股权稀释严重的创业者最好的归宿,但前提是,该公司能够顺利走到纳斯达克上市。

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